Η πιο ουσιαστική διαφορά μεταξύ πασσάλων φόρτισης AC και πασσάλων φόρτισης DC είναι ο βαθμός συμμετοχής του εποχούμενου εξοπλισμού κατά τη φόρτιση.
Ο σωρός φόρτισης AC είναι σαν ένα ζευγάρι ξυλάκια, φέρνει την τροφή στο στόμα, αλλά το μάσημα, η κατάποση, η πέψη και η απορρόφηση πρέπει να γίνονται από το ίδιο το άτομο. Ο σωρός φόρτισης DC είναι σαν να παίζεις γλυκόζη και να κρέμεται νερό, που δίνει ενέργεια στο ανθρώπινο σώμα και μπορεί να χρησιμοποιηθεί απευθείας χωρίς το ανθρώπινο σώμα να κάνει τίποτα.
Ο σωρός φόρτισης εναλλασσόμενου ρεύματος είναι στην πραγματικότητα ο ρόλος μιας πρίζας, η οποία συνδέει το όχημα με τροφοδοσία εναλλασσόμενου ρεύματος, αλλά η μπαταρία υψηλής τάσης μπορεί να αποθηκεύσει μόνο συνεχές ρεύμα, επομένως ο ενσωματωμένος φορτιστής στο αυτοκίνητο απαιτείται για τη μετατροπή του εναλλασσόμενου ρεύματος σε συνεχές ρεύμα ρεύμα και στη συνέχεια αποθηκεύστε το στην μπαταρία. Επομένως, η ισχύς του σωρού φόρτισης εναλλασσόμενου ρεύματος υπόκειται στην ισχύ του ενσωματωμένου φορτιστή, λαμβάνοντας υπόψη τους περιορισμούς του οχήματος, ο όγκος και το βάρος του φορτιστή οχήματος είναι περιορισμένα και η ισχύς δεν μπορεί να είναι πολύ μεγάλη. η ισχύς του σωρού φόρτισης AC δεν είναι γενικά μεγάλη, γενικά πάνω από δέκα κιλοβάτ. Επιπλέον, η ενσωματωμένη φόρτιση που είναι εξοπλισμένη σε οχήματα χαμηλής ποιότητας νέας ενέργειας είναι στην πραγματικότητα ένα σωρό φόρτισης AC και η ισχύς της γενικά δεν υπερβαίνει τα 5 Kw.
Η ουσία του σωρού φόρτισης DC είναι η ενσωμάτωση του ενσωματωμένου φορτιστή και του σωρού φόρτισης AC μαζί, επειδή ο φορτιστής είναι σταθερός, επομένως δεν χρειάζεται να ληφθούν υπόψη παράγοντες όπως ο όγκος και το βάρος και η ισχύς μπορεί να είναι πολύ μεγάλη. Η είσοδος του σωρού φόρτισης DC στο όχημα είναι απευθείας το συνεχές ρεύμα που απαιτείται από την μπαταρία και το όχημα δεν χρειάζεται να μετατραπεί. Επομένως, η μέγιστη ισχύς του τρέχοντος σωρού DC μπορεί να φτάσει περισσότερα από 200 κιλοβάτ.
Λόγω της διαφοράς μεταξύ των δύο πασσάλων, η διεπαφή πιστολιού φόρτισης του σωρού DC και του σωρού AC στο εθνικό πρότυπο είναι επίσης διαφορετική. Διαισθητικά, οι οπές βύσματος του πιστολιού DC είναι 9, ενώ οι οπές βύσματος του σωρού AC είναι μόνο 7.
Μπορεί να φανεί από τη διαφορά μεταξύ της μέγιστης ισχύος των πασσάλων φόρτισης AC και DC μπροστά ότι το μεγαλύτερο πλεονέκτημα του DC είναι ότι είναι γρήγορο. Όσο πιο γρήγορη είναι η φόρτιση του οχήματος, τόσο μικρότερος είναι ο χρόνος αναμονής για τη φόρτιση του οχήματος και τόσο πιο βολικό είναι να χρησιμοποιείτε το όχημα. Εάν ο σωρός DC μπορεί να φορτιστεί 100 kWh ανά ώρα και ο σωρός AC μπορεί να χρεωθεί 15 kWh ανά ώρα, τότε η χρέωση υπηρεσιών είναι 6 φορές η διαφορά, επομένως η αγορά εξακολουθεί να κυριαρχείται από πασσάλους DC, ενώ οι σωροί AC χρησιμοποιούνται κυρίως από οικογένειες.